《基于 ABAQUS 的大跨距桁架不同截面模態分析和結構優化》 
3.1 實心矩形橫截面模態分析 在提取出的梁體兩側和底部施加載荷，通過 ABAQUS 軟件，分析該 Y 軸縱梁實心矩形橫截面 6 階模態振型。在 ABAQUS 中，“mesh”劃分為 “300”，使其計算精度更精準，保證其模型的 準確性。 圖 4 為實心矩形截面所做的模態分析。Y 軸 縱梁在 1 階模態未出現明顯彎曲變形。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
Abaqus_Tosca結構優化詳解(從入門到精通) 
課程內容：---------------------------------------------------------------第一章-Tosca結構優化介紹第二章-基於控制算法之拓樸優化實例演練(一)-齒輪拓樸優化(基於控制算法)第三章-幾何限制與擷取優化結果實例演練(二)-齒輪拓樸優化考慮幾何限制實例演練(三)-懸臂樑拓樸優化考慮幾何限制第四章-基於廣義算法之拓樸優化
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鄭鈞 Adam ??? 6年前
【ABAQUS】二次開發-----從入門到如土 
用戶材料庫的建立（rpy文件及宏命令的使用）通過腳本改變梁的長度（變量的使用）起重臂多工況仿真--變角度（for循環的使用）批量提交inp文件的三種方法（*.bat文件的使用）起重臂多工況仿真--同時變角度和受力（for循環的嵌套使用）混凝土泵車臂架多姿態仿真（多級旋轉，旋轉基點跟隨實例發生變化）巖土材料非均質建模（單元list的有關操作）第五部分：Abqus API
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姚萬春 ??? 5年前
基于SFE全參數化副車架多學科優化設計 
1.5 碰撞安全性能 汽車前艙正面碰撞路徑主要有三條：1）上路徑：前防撞梁-前縱梁-縱梁延伸梁；2）中路徑：shotgun-A柱上邊梁；3）下路徑：前副車架-縱梁延伸梁-中央通道，全框式副車架為正面碰撞多提供了一條傳力路徑，在車輛發生正面碰撞時能吸收部分能量，使碰撞力分散更均勻。某些前副車架的縱臂結構上會設計局部凹槽來誘導變形，使碰撞壓潰更充分，從而更好的保護乘員安全。
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仿真客 ??? 3年前
不銹鋼梁柱高強度螺栓摩擦型連接節點精細化有限元分析 
本章選用abaqus有限元軟件進行建模分析，螺栓或鉚釘單元為實體單元C3D8R，其余均選擇abaqus2019新開發的實體殼單元CSS8，具體有限元模型見圖3。連接板件之間的接觸和螺栓與連接板件之間的接觸選擇有限滑移的面-面接觸以保持較大的滑移。螺栓或鉚釘的預緊力通過“Bolt load”對螺栓中間面進行施加。
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隨心而動 ??? 3年前
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技術鄰公告 ??? 2年前
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